共享电动车遭“急刹车”

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传统媒体转型是老调重弹的话题，电动但这些媒体的转型变化却依然值得关注。车遭车内容的天花板跟内容的生产方式有关。

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对于研究机构而言，车遭车内容本身是很难收费，但如果雇一个人每天早上给你打一个电话，把东西给你读一次，我要为这个服务收费。包括每天关心什么，急刹包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值。

毕竟历史上博客及现在的微信公众号，共享或许都会有降温的时候，真正让一个东西活下来的是“品牌”。

接下来是转化能力，电动渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。在总体市场规模上，车遭车SuperDataResearch曾有一份报告显示：2016年末，VR市场规模有望达到51亿美元，2017年这一数字将跃升至89亿美元，2018年将达到123亿美元。

同时，急刹HTC的竞争对手也是很强大，三星的技术实力异常强大，谷歌以技术研发见长，索尼的游戏内容独一无二，Oculus背后有Facebook的海量资源。因为在这些年里，共享HTC没有在手机供应链上的任何优势，共享没有专利，缺少技术及研发，也没有生产零部件的能力，想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的，想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。

目前来看，电动这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。由于材料、车遭车工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。